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近两日，围绕达罗克任期的讨论告一段落，但西方媒体对谁是泄密者的猜测与分析持续火热，有英国媒体报道称，英国正在调查是否有可能是俄罗斯泄露了密件内容。对此，“今日俄罗斯”电视台评论说，现在，俄罗斯已经成为西方有事必找的替罪羊。责任编辑：张迪现时，恒生指数报28542，跌12点或跌0.04%，主板成交278.92亿元．国企指数报10817，跌21点或跌0.20%。

7月31日午间，融钰集团对深交所7月23日下发的关注函进行了回复。公告称，“中核国财”注册地为中国香港特别行政区，依据目前的中国大陆公开网站及国家企业信用信息公示系统，无法查询到注册地位于香港的中核国财具体的产权及控制关系。另外，融钰集团7月20日收到的深圳中核集团有限公司发来的《国资企业深圳中核集团有限公司声明》显示，中核国财与国资企业深圳中核集团有限公司、国资中核集团不存在关系。

问：但是中国不太可能在扶持自己核心企业方面做出什么让步，这只是国家安全的需要，中国并无意称霸或者扩张。为什么这样的态度并没有得到美国的信任？答：前面提到美国产业界的人对于中国产业界的态度，美国普遍担心的是一个政府深度干预，又不够开放没有自由市场意志的体系被打造出来。这样的体系一旦扩张，是无法让美国在其中获利的，对美国也是一种威胁。虽然中国一直以来传递的意思是相关产业的发展主要是为了自身国家安全的考虑，目的并不是对当今世界秩序进行挑战。但是在美国由于外交政策的收缩而对于全世界事务影响力不如以往，国内政治又被怀疑受到外国势力利用科技相关产业干涉的情况下，中国高科技企业对外不断扩张让中国的说辞很难获得美国的信任。因此中美之间要取得有效地沟通需要相当的智慧，这个问题相当的复杂。

“企业级服务非常有可能是互联网出行行业的下半场重点。”吴冰认为，企业级出行服务是上汽集团寻找差异化和场景化的突破。他谈到，上汽在企业级出行服务领域布局30年的历史和经验，分时租赁以及网约车服务又为上汽在出行领域积累了数据运营的能力，这些能力可能使得上汽在与其他出行公司构成差异化的优势。同时，享道还在大数据、人工智能、车辆安全配置上做了大量投入，未来将会反哺到整个汽车制造业当中。他认为，“可能需要以一个全局视野去看待车企纷纷加入到网约车行业的现象”。

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